고속&시외버스에서 일반보다 우등이 압도적인 이유? 고속버스나 시외버스 승차권을 사려고 하는데 시간표를 훑어보니 일반 버스랑 우등

✅ 1. 수요 변화: '우등'이 대세가 된 이유

• 과거에는 일반버스가 중심이었지만, 2000년대 이후 편안함을 중시하는 흐름이 강해지면서 우등버스(3열 좌석, 리클라이닝 등)의 수요가 급증했습니다.

• 특히 장거리 노선, 밤 시간대, 수도권-지방 노선에서는 일반버스를 기피하고 우등을 선호하는 경향이 강합니다.

• 따라서 수요가 많은 쪽에 공급을 집중하다 보니 자연스럽게 우등 운행 횟수가 많아진 것입니다.

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✅ 2. 수익성과 운영 효율성

• 우등버스는 요금이 더 높기 때문에 단위 운행당 수익성이 높습니다.

• 기사 인건비, 차량 유지비 등 고정비용은 비슷하므로, 버스회사 입장에선 우등을 더 많이 굴리는 것이 이익이 됩니다.

• 따라서 같은 노선이라도 우등 중심으로 편성하는 게 경영적으로 유리합니다.

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✅ 3. 승객 만족도와 경쟁력 확보

• 우등버스는 불편함이 적고, 만족도가 높아 재이용률도 높습니다.

• 특히 시외버스보단 고속버스(예: 시외->서울) 노선에서 KTX, SRT, 자가용과 경쟁하려면 우등 이상의 서비스가 필수입니다.

• 이러한 경쟁 환경 속에서 "싸지만 불편한 일반"보다 "조금 더 비싸지만 편한 우등"이 생존 전략이 된 것이죠.

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✅ 4. 국토부 정책 및 플랫폼 변화

• 고속버스 노선은 국토교통부 인가를 받아야 운영이 가능하며, 시간대/운행횟수 변경도 규제를 받습니다.

• 최근에는 ‘고속버스모바일 앱’ 등 온라인 예약 시스템에서 우등 중심으로 UI가 설계되어 있고, 소비자도 이를 더 쉽게 선택하게 됩니다.

• 자연스럽게 우등 편성이 늘어나고 일반은 점점 줄어들게 됩니다.

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✅ 5. 일반버스의 점진적 퇴출

• 운행 중단된 일반버스 노선도 많습니다. (특히 서울↔지방 인기 노선)

• 차량 교체 시에도 일반 대신 우등 또는 프리미엄(2열)으로 넘어갑니다.

• 버스 회사 입장에서도 '낡은 일반버스'를 굴리는 건 부담이 크기 때문입니다.

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• 도움되었으면 합니다.