BMW X7 풀체인지의 새로운 디자인 요소는? 최근 공개된 BMW X7 풀체인지 모델의 디자인에 대해 많은 관심이

최근 공개된 BMW X7 풀체인지 모델의 디자인에 대해 많은 관심이 집중되고 있습니다. 특히, 얇은 주간주행등과 분리형 헤드램프, 플러시 도어 핸들 등 새로운 디자인 요소들이 적용되었다고 들었는데, 이러한 변화가 차량의 외관에 어떤 영향을 미쳤는지 자세히 알고 싶습니다. 또한, 이러한 디자인 요소들이 기존 모델과 어떻게 차별화되는지 궁금합니다.

좋은 질문이에요! 결론부터: “풀체인지” 차세대 X7은 아직 공식 공개 전(위장막 테스트 단계)이고, 우리가 보는 변화는 스파이샷 기반입니다. 그 전제에서 디자인 핵심만 딱 정리해 드릴게요.

핵심 포인트(차세대 X7, 위장막 기준)

얇은 DRL + 분리형 헤드램프 유지: LCI(부분변경)에서 시작된 ‘상·하 분리’ 콘셉트를 계승합니다. 단, 프로토타입은 임시 조명 구성이라 최종 배치는 달라질 수 있어요. BMW BLOG+1
‘플러시’ 도어 핸들 방식의 진화: 전통적인 매립·팝업형 대신, 벨트라인에 통합된 작은 윙렛(핀) 타입을 채택한 것이 포인트. 차체 면을 더 깨끗하게 만들고 공력에도 유리합니다. 이 아이디어는 Vision Neue Klasse X/Skytop에서 먼저 예고됐죠. BMW BLOG+1
비율/실루엣 변화: 3열 쿼터 글라스가 커지고(=실내 여유감 암시), 전체적으로 한 치수 더 커 보이는 프로포션. 그릴은 여전히 큼직하지만 비례는 더 정돈된 인상입니다. BMW BLOG
후면: 테스트카는 임시 테일램프를 달고 있어 디테일 확정 전. 라이트 바 가능성 등은 공개 때 확인 포인트. BMW BLOG
일정: 내부코드명 G67, 2027년 8월 양산 시작(미국 기준) → 북미 2028년형으로 예상. 전기 iX7도 계획 중. BMW BLOG

기존 X7(G07 LCI, 현행)과 뭐가 다르나?

분리형 헤드램프의 출발점은 LCI: 위쪽 얇은 LED(주간등·방향지시), 아래쪽 메인빔 구조를 2022년 LCI 때 처음 선보였습니다. BMW Group PressClub
아이코닉 글로우 그릴·대형 휠(최대 23인치): LCI에서 조명 그래픽 그릴과 23인치가 도입. 차세대에서도 ‘존재감 큰 전면’ 기조는 유지될 가능성이 큼. BMW Group PressClubMotor1.com
도어 핸들: 현행은 일반 타입. 차세대는 윙렛형 통합 핸들로 ‘진짜 플러시’에 가까운 클린 사이드 처리. BMW BLOG
배기 피니셔: LCI의 M 퍼포먼스(X7 M60i)부터 쿼드 팁 디자인이 보급되기 시작—차세대에서도 M 퍼포먼스만 쿼드 유지 전망. BMW BLOG+1

이런 변화가 외관에 주는 효과

전면: 얇은 DRL이 상단 라인을 정리해 차가 넓고 기술적인 인상. 메인램프를 낮게 배치해 ‘중량감은 유지, 복잡도는 감소’ 효과. BMW BLOGBMW Group PressClub
측면: 윙렛형 플러시 핸들로 선이 끊기지 않는 매끈한 사이드와 미세한 공력 이득 기대. 쿼터 글라스 확대는 3열 개방감 암시. BMW BLOG+1
후면: 라이트 그래픽이 확정되면 차폭 강조와 시인성 개선이 예상되나, 아직은 프로토 타입 단계. BMW BLOG